本文摘要：目前，我校2012届轨道交通及涉及专业毕业生已被各大铁路局聘用一空，南昌、哈尔滨、成都、北京铁路局及广铁集团等还提早预计任用了600多名2013届毕业生。

目前，我校2012届轨道交通及涉及专业毕业生已被各大铁路局聘用一空，南昌、哈尔滨、成都、北京铁路局及广铁集团等还提早预计任用了600多名2013届毕业生。近日，山东职业学院招收就业办主任张少飞告诉他记者。

山东职业学院原为济南铁道职业技术学院，是100所国家骨干高职建设院校之一。近年来，该校相结合专业优势，校企牵头打造出轨道交通专业特色教育品牌，积极开展订单培育，走进一条顺利的特色办学之路。根据国际标准化的计算方法，每公里城市轨道必须70多名专业技术人员展开确保服务。

我国城市轨道交通业用人缺口已渐渐突显出来。山东职业学院党委书记刘邦治说。

仅有以济南为事例，城市轨道交通草案规划的262公里运营里程，就必须近2万名专业技术人员。如果不提早培养人才，短时间内专业人员的匮乏终将给城市轨道交通的运营带给艰难。为此，山东职业学院统合交通类专业优势资源，正式成立了轨道交通系由，精心培养铁道机车车辆、电气化铁道技术、铁道通信信号、检测技术及应用于、城市轨道交通车辆等五个轨道交通类专业技术人才，为涉及岗位量身自定义专业技术人才，打造出轨道交通教育品牌。这一适应环境市场需求的落后规划和行动，迅速就夺得企业的注目。

2010年无锡市轨道交通发展有限公司签订协议合作培育订单班，2011年宁波轨道交通有限公司提早任用毕业生100多名。2014年将要月运营的青岛地铁一期工程，也已委托该校定向培养100多名城轨专业人才。为何这些单位都不愿预计我们的学生？因为我们多年的校企深度合作和做事有效地的进修实训工作，为优秀人才的培育奠定了坚实基础。山东职业学院院长邓洪基说道。

据理解，该校长年决定骨干教师、年长教师派驻企业、下工厂，与学生同吃同住，协同指导学生进修实训。派驻南京海天轨道车辆装备有限公司的轨道交通系由教授杨鲁会说道：只有扎根企业生产一线，严肃研究企业岗位用人市场需求，才能确实培育出有企业必须的人才。杨鲁会率领十多名学生协同企业研发、设计、加装、调试城轨车辆教学实训车，培育了一批理论坚实、实操娴熟的轨道交通专业技术人才。

要想要培育有真才实学的专业技术人才，较好的进修实训是关键。邓洪基说道。该校近年来按照校企资源共享、资源共享的原则，与企业合作建设了一批投资多元化、产品市场化、管理企业化、自学工作化校内外实验实训基地。

2011年，该校耗资近500万元引入了与企业牵头研发的山东省首辆城轨车辆教学实训车山职号，不仅将轨道座落在了校区，将火车开入了校园，还替代了现场进修，因应地铁站台设施，为城轨运输管理等涉及专业的学生获取了零距离列检作业、动车组运营确保等现实的工作环境。邓洪基说道，该校仍然从用人单位的角度抵达，严格要求人才培养工作。该校2012届轨道交通系由毕业生安鑫告诉他记者：除了自学证明外，我们每个同学手里都有几本职业资格证书。正是凭借自己手中的高级电工证、高级钳工证和高级焊工证，安鑫出了炙手可热人才。

据介绍，该校技能鉴定中心可对维修电工、钳工等48个工种展开技能培训和检验，毕业生在取得毕业证的同时，还可以取得适当的职业资格证书。该校还在实验实训基地引进了严苛的质量、成本掌控体系，创建了企业化经营管理模式，大力引领学生以企业员工的身份，已完成现实产品从制订计划、设计工艺到产品交付给等产品装配生产的全过程，了解体验岗位角色，明显提高学生的综合职业素质。

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